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martes, 30 de agosto de 2016

VIAJE A REINE NORUEGA



Hola, soy CHITO TRILLO el agente de viajes de TURIPAZ quien los invita a conocer un pequeño pueblo noruego… Reine es un pueblo de pescadores y es el centro administrativo del municipio de Moskenes, provincia de Nordland, Noruega. Está localizado en la isla de Moskenesøya en el archipiélago de Lofoten, por encima del círculo polar ártico, 300 km al noroeste de la ciudad de Tromsø.
Reine ha sido un centro comercial desde 1743. Hoy en día su turismo es importante, ya que a pesar de su remota localización, miles de personas lo visitan anualmente.


El pueblo está situado en un promontorio cerca de la ruta europea E10. Reine está localizado justo al sur de Sakrisoya y Hamnøya.
La mayor revista semanal en Noruega, Allers, seleccionó a Reine como el pueblo más bonito de Noruega a finales de los años 1970.


Una fotografía sobre Reine de la montaña Reinebringen es utilizada a menudo como página principal en folletos turísticos y libros.



sábado, 26 de septiembre de 2015

POR LAS MONTAÑAS DE AUSTRIA

Buenos días, yo soy CHITO TRILLO el dueño de la agencia de viajes TURIPAZ quien los invita a conocer un bello sitio en las montañas Austriacas. Este pueblo se llama HALLSTATT.



Hallstatt es una localidad del distrito montañoso de Salzkammergut, en Austria. Está localizada cerca del lago Hallstätter See.
Etimológicamente el nombre de Hall probablemente proviene del término céltico con el que se denominaba a la sal, abundante en las minas cercanas.



La localidad da su nombre a la cultura de la edad de Hierro denominada Cultura de Hallstatt
Hasta el siglo XIX la única posibilidad de llegar a la localidad era en barco o por senderos estrechos. La tierra entre las montañas y el lago era escasa siendo esta poca tierra ocupada por la localidad misma. El acceso entre las casas y la orilla del lago se realizaba a través de una pasarela elevada sobre los áticos de las casas. El primer camino importante se construyó en 1890 por la parte oeste a través de la roca.

No obstante en este paraje aislado e inhospitalario se establecieron uno de los primeros asentamientos humanos gracias a los yacimientos de sal. Algunos de los hallazgos más antiguos de Hallstatt datan del 5000 A.C. En 1846 Johann Georg Ramsauer descubrió un cementerio prehistórico cercano al actual emplazamiento del pueblo. El trabajo de investigación de Ramsauer continuó hasta 1863, desenterrando más de 1000 fosas de forma meticulosa desde la primera hasta la última. Cada fosa fue medida y dibujada antes y después de ser excavada. Esta metodología de estudio de los yacimientos inicia una nueva manera más metódica de realizar estudios arqueológicos.



La actividad comercial y la abundancia de recursos permitieron el desarrollo de una cultura altamente desarrollada, después de resultados de Salzberghochtal, fue nombrada la cultura de Hallstatt.
No hay hasta la fecha acontecimientos notables registrados ocurridos en Hallstatt durante la época romana o principios de la Edad Media. En 1311, Hallstatt se convirtió en una ciudad comercial, mostrando que no había perdido su valor económico. Hoy, aparte de la producción de sal, que desde1595 se transporta en forma de salmuera unos 40 kilómetros de Hallstatt a Ebensee a través de una tubería, el turismo juega un factor principal en la vida económica de la ciudad. Dicen los turistas que Hallstatt es el sitio «de la tubería más vieja del mundo», que fue construida hace 400 años a partir de 13.000 troncos ahuecados. El terreno es tan escaso que a los diez años se exhumaban los cuerpos del cementerio para dejar terreno libre para nuevos enterramientos siendo trasladados a un osario. Una colección de cráneos elaboradamente adornados con los nombres de sus dueños, profesiones y fechas de la defunción inscritas en ellos se encuentran en exhibición en la capilla local.

martes, 1 de septiembre de 2015

VAMOS A BORA BORA

Hola, soy CHITO TRILLO el dueño de la agencia de viajes TURIPAZ a nivel mundial y los invito a preparar un viaje a uno de los lugares más hermosos del mundo.



Bora Bora es un atolón en la Islas de la Sociedad, parte de la Polinesia Francesa, situado al noroeste de Tahití, a unos 260 km al noroeste de Papeete. Tiene una extensión de 29,3 km² y está formado por un volcán extinto rodeado por una laguna separada del mar por un arrecife. El punto más alto es el monte Otemanu a 727 metros. En 2007 la población era de 8880 habitantes.

La isla está rodeada de motus, que son pequeños islotes alargados que suelen tener cierta anchura y vegetación. Uno de los motus más bellos y fotografiados de la Polinesia es el Motu Tapu, sobre todo las que tomaron antes de que un huracán se llevase parte de las lenguas de arena que tenía en sus extremos.

Hoy en día la isla es casi totalmente dependiente del turismo. En los últimos años varios centros turísticos se han construido en los islotes del arrecife motu que rodea la laguna. Hace treinta años, el Hotel Bora Bora construyó los primeros over-the-water 'sobre el agua', bungalows sobre pilotes en la laguna y en la actualidad este tipo de edificaciones es una característica estándar en la mayoría de los complejos de Bora Bora. La calidad de los bungalows oscila de comparativamente baratos, con las condiciones básicas de alojamiento a lugares muy lujosos. La mayoría de los destinos turísticos son aquacéntricos, sin embargo, es posible visitar otras atracciones, como algunos cañones de la Segunda Guerra Mundial. Air Tahití tiene cinco o seis vuelos diarios al aeropuerto de Bora Bora Motu Mute en Tahití así como a otras islas.

Aunque el francés y el tahitiano son las principales lenguas habladas por los habitantes, las personas en contacto con los turistas en general tienen algún conocimiento de inglés. La mayoría de los visitantes a Bora Bora son estadounidenses, japoneses o europeos. El transporte público en la isla es inexistente. El alquiler de coches y las bicicletas son el sistema recomendado para el transporte. También hay visitas en helicóptero, y alquiler de coches todoterreno o catamaranes en Vaitape. El snorkeling y el buceo en los alrededores de la laguna de Bora Bora son actividades populares. Muchas especies de tiburones y rayas habitan en la franja de agua que rodea la isla. Hay operadores de buceo que ofrecen inmersiones para observar los peces y ver como los tiburones se alimentan de los turistas.

Además de las islas existentes en Bora Bora llamado Motu en Tahitiano, hay una zona nueva artificial en la esquina noreste de la laguna en la propiedad del St. Regis Resort.

martes, 10 de marzo de 2015

VIAJANDO POR EL MAGREB EN CAMELLO

Buenos días, soy CHITO TRILLO, su agente de viajes predilecto, quien los invita a que me acompañen en un viaje por TUNEZ en camello.



Lo iniciaremos en la capital, Tunisia. En ella, formaremos la caravana de camellos y saldremos al primer lugar: SBEITLA.



Luego seguiremos hacia DJERBA, para continuar hacia MATMATA.



Entraremos de lleno en el DESIERTO DEL SAHARA.



Y regresaremos hacia Tunisia visitando: KAIRUÁN.



Recuerden que su agencia de viajes a nivel mundial TURIPAZ, les ofrece los mejores viajes.

miércoles, 3 de diciembre de 2014

¿QUIEREN CONOCER ALGO DE NEPAL?

Hola amigos viajeros, soy CHITO TRILLO, su agente de viajes que los invito a visitar a la capital de Nepal: KATMANDU.




Para esto volaremos de la ciudad de México hasta Londres y de ahí en la compañía de aviación Emirates, volaremos a Dubai y de ahí hasta la capital de Nepal, llegaremos al aeropuerto de Tribhuvan.

La ciudad de Katmandú se asemeja a casi todo el resto de capitales asiáticas por lo caótico. Autobuses, rickshaws, furgonetas y motos luchan por encontrar su espacio. No obstante, tomando como medida los estándares asiáticos, Katmandú no es una ciudad de gran tamaño. Tiene solamente un millón y medio de habitantes, lo que no es mucho para un país situado entre los dos grandes del mundo: China e India.

Nos hospedaremos en el hotel Tíbet International. Después de estar instalados en este hotel, los invito a conocer la ciudad.

Para esto los llevare a visitar la Plaza Basantapur también llamada Plaza Durbar está situada frente al antiguo palacio real de Katmandú, Hanuman Dhoka, Patrimonio de la Humanidad. Por su belleza es uno de los lugares más famosos de la ciudad.




Luego los llevaré a conocer El templo de Boudhanath Pashupatinath, el más importante y antiguo del Valle.

 

 

 

Se trata de la estupa esférica más grande de Nepal y el sitio más sagrado del país, junto con Swayambhu. Está situado a unos 11 km del barrio de Thammel y se puede llegar a él cogiendo un autobús de línea desde Ratnaparko o bien un taxi por unos 3 euros. Para aquellos que les guste o no les importe madrugar, todas las mañanas a las 7 aproximadamente se realiza un ritual en el que la gente camina tres o más veces alrededor de la estupa mientras se repite el famoso mantra Om Mani Padme Um y se derraman potes de pintura a la estupa.

 

Cerca del templo se puede llegar a Pashupatinath, un templo hinduista donde se pueden presenciar las cremaciones de difuntos.

 

Iremos a conocer el barrio de THAMMAL. Este barrio es el más turístico de Katmandú. Aquí es donde se alojan la mayoría de viajeros y donde se encuentra la mayor oferta en alojamiento, restaurantes y tiendas para comprar un poco de todo. Una visita obligada para poder experimentar el caos y la energía que desprende esta ciudad.

 

 

 

En este barrio pueden ir de compras.

 

 

 

 

Luego visitaremos el barrio de Patan. Patan se considera una ciudad a parte de Katmandú aunque está completamente pegada a esta. Se puede llegar en autobús o bien andando media hora. Se trata de una zona con un rico patrimonio cultural. Aquí es donde encontraréis la Durbar Square que, según mi opinión y la de muchos otros viajeros, es quizás la más bonita de Nepal.

 

 

 

En el Valle de Katmandú se encuentran varios lugares que merece la pena visitar si uno dispone de tiempo. Los más famosos son: la antigua y artística ciudad de Bhaktapur  luego Nagarkot una opción es llegar con uno o dos días de caminata des de Bahktapur, Kirkipur un pueblo pequeño muy auténtico para observar la cultura nepalí.

 

 

 

Finalmente para regresar volveremos a tomar el vuelo de EMIRATES para regresar a Dubai, Londres y México.






lunes, 25 de agosto de 2014

PETRA

Ahora su guía de Turistas CHITO TRILLO los quiere llevar a Jordania para conocer uno de los monumentos más gloriosos de la humanidad: PETRA.



Las ruinas de la antigua ciudad nabatea de Petra, en el desierto de Jordania, compiten en espectacularidad y belleza con las de Palmira, en Siria, Baalbek, en el Líbano, o Gerasa, en Jordania.




Petra sigue despertando el entusiasmo de todos aquellos que la visitan. La grandeza de su arquitectura tallada en la piedra arenisca – que con sus vetas de colores rosados hace aún más soberbia su belleza– impresiona de tal modo al viajero que éste no se pregunta por los edificios que constituyeron en su día la ciudad de los vivos, para siempre aniquilada por los terremotos. En efecto, las fachadas dispersas por todo su perímetro corresponden en su mayoría a las tumbas de los riquísimos comerciantes, nobles y monarcas que compitieron por mostrar a sus paisanos su fortuna formidable. Pero Petra no era sólo una ciudad para los difuntos; los palacios, las casas, los negocios, los templos, los almacenes, los talleres y los espacios públicos daban cobijo a las actividades cotidianas de una ciudad próspera, bulliciosa y –como señaló el geógrafo griego Estrabón– abierta al establecimiento de extranjeros, por más que su localización proporcione la imagen de una ciudad cerrada y recóndita, accesible tan sólo para algunos privilegiados que vivían o se refugiaban en ella.

Frente a las ciudades de su época, la muralla de Petra era su posición geográfica en medio de un laberinto de cañones horadados en la roca. Esa defensa natural resultaba tan poderosa que la mantuvo durante siglos oculta a la curiosidad de los extraños. La reforzaban bastiones como la torre Conway, que toma su nombre de Agnes Conway, la arqueóloga que la excavó en 1929, y algunos lienzos aislados; al parecer, la ciudad no se dotó de un verdadero recinto amurallado hasta mediados del siglo III.


Capital de las caravanas

El origen de la riqueza de Petra estuvo en el comercio caravanero. Hasta siete rutas confluían en la ciudad del desierto, desde donde se distribuían los productos hacia Alejandría, Jerusalén, Damasco, Apamea y muchas otras ciudades.

Las fuentes literarias, como el Periplo del Mar Eritreo y Plinio, detallan las enormes tasas a las que estaban sujetas las mercancías que circulaban a través del reino nabateo. Se dan cifras de hasta un 25 o un 50 por ciento de imposición tributaria. Esa carga, unida al alto valor de los productos comercializados, como seda, betún, incienso, especias o mirra, y por la enorme cantidad de mercancías desplazadas permiten comprender el súbito esplendor del reino nabateo, ocasionado por la enorme demanda derivada de la Pax Romana, que se materializa en su portentosa capital.

Sobre la cronología del reino nabateo no se dispone de datos directos que permitan trazar una historia más o menos firme. Hemos de conformarnos con la información arqueológica y las noticias aisladas que proporcionan las fuentes clásicas, esencialmente Diodoro Sículo, Estrabón y Flavio Josefo. Toda esta documentación permite constatar que a mediados del siglo II a.C. existía una familia real en Petra, atestiguada por Estrabón, aunque la institución monárquica puede haber precedido a la dinastía de Aretas I, considerado tradicionalmente el primer rey nabateo; el nombre de Aretas I aparece mencionado en la inscripción nabatea más antigua, de 168 a.C. A partir de ese momento se consolidaron las estructuras del reino y se empezó a construir la necrópolis real. Los diferentes reyes competirían entre sí por lograr fachadas cada vez más bellas y espectaculares para sus tumbas talladas en las paredes rocosas.


La ciudad de los muertos


Desde el punto de vista formal, la tipología de tumbas talladas en la roca tiene su origen en el extraordinario conjunto de Naq i-Rushtan, la necrópolis de los reyes aqueménides cercana a Persépolis, en el actual Irán, donde se hicieron enterrar los grandes soberanos persas como Darío I o Jerjes. Esta costumbre se extendió por todo el Oriente helenístico, desde Anatolia, donde se encuentran los hipogeos de Myra, hasta la Arabia Félix el actual Yemen y Jerusalén.

No se trata, pues, de una invención nabatea, aunque las características de la piedra arenisca de Petra le otorgan un aspecto singular y único. Por otra parte, esta arquitectura presenta, además, influencias orientales, con decoración de escalinatas en la cima de los monumentos, obeliscos y motivos geométricos, basada en modelos asirios, persas o egipcios; y también un gusto más barroco, de inspiración helenística y romana. Los estudios ponen de manifiesto que la ciudad monumental corresponde básicamente a la época imperial romana, después de que Petra cayera bajo la órbita de Roma en el siglo I a.C. Las fachadas de las tumbas reproducen las de los grandes templos, como si los difuntos compitieran con los dioses en la suntuosidad de sus moradas.

Las inscripciones que permiten identificar a los personajes relacionados con estos edificios son muy escasas. La más importante se ha hallado fuera de Petra, en la cercana capilla de en-Numeir. Está datada en el año 20 d.C. y contiene una importante secuencia de soberanos nabateos: «Ésta es la estatua de Oboda, el dios, que han hecho los hijos de Honianu, hijo de Hotaishu, hijo de Petammon… colocada aquí junto al dios Du-Tarda, dios de Hotaishu, que están en la capilla de Petammon, su bisabuelo, por la vida de Aretas, rey de Nabatu, que ama a su pueblo… y de Shaqilat, su hermana, la reina de Nabatu, y de Malco y de Oboda y de Rabel y de Fasael y de Sha’udat y de Hagiru, sus hijos, y de Aretas, hijo de Hagiru… en el mes… del año 29 de Aretas rey de Nabatu, que ama a su pueblo…».

En el interior de Petra se ha encontrado otra importante inscripción. Se trata del epitafio de Sextio Florentino, gobernador de la provincia de Arabia en el año 127, que grabó su hijo en cumplimiento del testamento de su padre. Florentino, de rango ecuestre, debió de morir durante su gobierno en la provincia y adoptó el uso tradicional de la aristocracia local en su monumento funerario.

 

La ciudad de los vivos


Los espectáculos, la vida política, los pleitos, el mercado... Todo tenía su espacio en la brillante ciudad donde recalaban caravanas de dromedarios cargados de exóticos productos llegados de los rincones más lejanos de Oriente. La ciudad hoy olvidada de los vivos, el escenario de la actividad diaria de sus habitantes, poseía varios espacios públicos entre los que destaca el magnífico teatro, tallado en la roca viva probablemente durante el reinado de Aretas IV 8 a.C.-40 d. C. y remodelado tras la incorporación de la ciudad a Roma para dar cabida a 6.000 espectadores.

Una gran vía con columnas, la principal arteria de Petra, porticada a ambos lados y a la que se abrían las tiendas, locales y negocios, unía los principales espacios públicos de la ciudad, como los grandes templos. Uno de ellos ha proporcionado una de las novedades más espectaculares desde el punto de vista arqueológico en los últimos años. El llamado Gran Templo, edificio nabateo del siglo I a.C., fue remodelado en su interior tras la anexión de Petra al Imperio romano. Las excavaciones dirigidas desde 1993 por la arqueóloga Martha Joukowsky han puesto de manifiesto que en el siglo II se habilitó en él un pequeño teatro con capacidad para más de 300 personas. Es muy probable que fuera usado como odeón –un edificio destinado a certámenes musicales–, aunque también se ha sugerido que podía tratarse de un bouleuterion, el lugar de reunión del consejo de la ciudad o boulé.

Aparentemente, también se empleó para sesiones de carácter judicial, presididas por el gobernador provincial romano cuando éste visitaba Petra. La transformación de un recinto religioso en un espacio cívico no es insólita, pues se conoce el caso del Artemision de Dura Europos, en Siria. La originalidad del edificio, no obstante, es extraordinaria, como se ve en los capiteles en los que las volutas del estilo jónico se han convertido en cabezas de elefante; al parecer las paredes estaban estucadas y aún mantienen restos de decoración pictórica.

 

Agua en el desierto


La arqueología proporciona información sobre algunos aspectos de la vida cotidiana en Petra. Por ejemplo, las excavaciones han revelado que el pescado formaba parte destacada de la dieta de los habitantes de Petra, y que su consumo se acrecentó con el tiempo. Los datos disponibles en el barrio de ez Zantur, situado al suroeste de Petra, indican que aproximadamente una cuarta parte de los restos de fauna hallados corresponden a pescado procedente del mar Rojo, que se encuentra a 150 kilómetros de distancia.

Casi el setenta por ciento pertenece a ovejas y cabras, mientras que los restos de aves suponen apenas un ocho por ciento, esencialmente pollo y perdiz local. Como curiosidad, diremos que en Petra hay una ausencia total de gatos; quizá la introducción de estos animales tuviera lugar ya en época bizantina, durante el siglo VI.

En cuanto a la agricultura, el área de Petra dedicada a cultivos era considerable. Entre finales del siglo I a.C. y finales del II se construyeron numerosos diques y canales.

Muchos restos de estas pequeñas represas son aún visibles en el área circundante de la ciudad, pero lo que resulta más vistoso son los canales que conducen el agua a su interior, que todavía hoy son causa de admiración entre los viajeros que discurren por el Siq, el angosto desfiladero que conduce a Petra. El agua abastecía fuentecillas y estanques en el área urbana, así como a un gran ninfeo, un santuario dedicado a las ninfas, diosas acuáticas, cuyos restos todavía son visibles en la vía Columnada, junto a un árbol solitario, testigo de la humedad del lugar.

Pero aún falta por excavar el ochenta por ciento de la superficie de Petra, cuyo palacio real tuvo que ser de una extraordinaria suntuosidad a tenor de la grandeza de los edificios públicos conservados y de las fabulosas riquezas que atribuyen las fuentes clásicas a sus gobernantes.

Estrabón dice que las casas eran de piedra y lujosas. Las más antiguas, del siglo III a.C., no responden a ese estereotipo, pero su construcción mejora a partir del siglo I; se labran los sillares, se pavimentan los suelos, las paredes se decoran, se canalizan las aguas subterráneas y las viviendas se dotan de letrinas, e incluso de termas. En una gran mansión, destruida por el terremoto de 419, aparecieron los restos aplastados de una mujer y un niño.

Pero las ruinas causadas por los tres grandes terremotos que destruyeron Petra ocultan, sin duda, testimonios de la vida del reino nabateo que depararán importantes sorpresas a los arqueólogos.

domingo, 30 de marzo de 2014

UN VIAJE POR LIBIA EN CAMELLO



Hola amigos, imaginémonos ahora como viajan los beduinos por el desierto. Aunque ya se hayan construido algunas carretras por los desiertos de Libia, los invito a realizar este viaje desde la ciudad de TRÍPOLI hasta SIRTE:


ANTES DE INICIAR NUESTRA CARAVANA LES MOSTRARÉ A TRÍPOLI

Este viaje lo haremos en una caravana de camellos, animales capaces de llevar al ser humano a través del desierto del Sahara.


Saldremos de Trípoli bastante temprano para viajar en caravana haci el sureste y por llegar en dos días hasta TARHUNAH.


LA CARAVANA APROXIMÁNDOSE A TARHUNAH

Como ven el guía es un Tuareg que camina frente a la caravana y yo, CHITO TRILLO viajo en el último camello para no dejar que nadie se retrase.


Para este viaje les pido ropas holgadas y poco equipaje. Después de dejar TARHUNAH la caravana se dirige hacia BANI WALEN, en pleno desierto libio. El caminar de los camellos es rítmico, y si se descuidan hasta se pueden marear.



En BANI WALDEN descansaremos dos días, para darles de beber a nuestros camellos y repongan las fuerzas.  Ahora inicieremos la última etapa de nuestro viaje, este trramo va de BANI WALDEN hasta SIRTE.


ESTA ES LA IMAGEN DE SIRTE A NUESTRA LLEGADA

Como ven, es entretenido organizarles todos estos viaje, en distintos lugares y con distintos medios. Soy su amigo CHITO TRILLO que lo único que deseo es dejarlos satisfechos en su curiosidad para conocer los medios de viajar y los lugares que se pueden visitar. Hasta la próxima. 




viernes, 21 de marzo de 2014

VIAJE EN GLOBO POR TEXAS



Hola, soy su amigo CHITO TRILLO quien ahora los invita a hacer un viaje en globo aerostático por el estado de Texas.

Iniciaremos nuestro viaje en Dallas, por lo que los invito a estar muy tempano por la mañana en el aeropuerto de LOVE FIELD donde inflaremos nuestros globoss con aire caliente.

Para lograr elevar el globo se introduce aire frío en la vela a través de un ventilador, el cual queda encerrado en el interior y es calentado hasta alcanzar una temperatura que oscila entre los 80 y 110 grados, hecho que hace que el aire introducido pese menos que el aire frío que lo envuelve, provocando que el globo se eleve y quede flotando dentro de la masa de aire.
A partir de ese momento, es el piloto que haciendo uso de su habilidad, se encarga de colocar el globo a la altura indicada, para introducirse en las corrientes de aire que le son más convenientes y poder de esa manera seguir una u otra dirección.

En cuanto a su composición, los globos presentan tres partes que son fundamentales que son la envoltura, la barquilla y los quemadores. En cuanto a la envoltura, la misma está compuesta de franjas verticales unidas, hechas de un material sintético impermeable, que la hacen capaz de resistir las altas temperaturas del interior. El material utilizado puede ser nylon o poliéster, al tiempo que su volumen depende de los modelos y de la capacidad de carga que pueden soportar.

La barquilla obviamente es imprescindible, ya que en la misma es donde viaja el piloto con los elementos necesarios. Ésta tiene forma cúbica y suele ser de mimbre o junco entrelazado, y está unida a la envoltura mediante cables.

Por otra parte tenemos que hablar de los calentadores, ya que sin ellos sería imposible elevar el globo. Los mismos se ubican dirigiendo el chorro de fuego hacia la envoltura, al tiempo que el recipiente que contiene el gas que se utiliza para la cremación se encuentra fijado en el suelo. Hoy en día el gas más utilizado es el propano, aunque anteriormente también se usaban mucho el hidrógeno y el helio.

Estos tres son los elementos principales, aunque hay otros que también son muy importantes y que rara vez faltan en los globos, como el altímetro, el varímetro mide la velocidad vertical media, un termómetro, una brújula, un aparato de radio y un extintor éste es de carácter obligatorio.

En esta mañana revisamos la dirección del viento y es de doce kilómetros por hora y sopla del Este, por lo tanto, el director del viaje piensa que los globos viajaran con rumbo Oeste. Y esto es bueno, porque el personal de seguridad que nos acompañarán por tierra, irán en sus vehículos por la carretera interestatal número 30.


PRIMER PASO: EXTENDER EL GLOBO Y LLENARLO DE AIRE FRÍO

Y así, poco a poco se van llenando de aire caliente conforme los calentadores se encienden y el director del evento será el primero en partir.


EL GLOBO DEL DIRECTOR, YA ESTA EN EL AIRE

y él ira por delante mientras los demás iremos detrás de él, ya que será nuestro guía y estará en continuo contacto con el jefe de los vehículos que seguirán nuestro viaje para ir a recoger los globos donde descendamos.

Poco a poco nos iremos colocando en el aire.


Y LOS GLOBOS SE COMIENZAN A DESPLAZAR CON RUMBO AL OESTE

Y poco a poco iremos saliendo de la ciudad de Dallas y seguiremos la interestatal número 30. Ya veremos la pequeña población de GRAND PRAIRE y allá a lo lejos se ve FORT WORTH. Antes de llegar a esta ciudad, sentimos un cambio en el viento, este comienza a soplar del Sureste y que bueno, porque así no interceptaremos el espacio aéreo donde los grandes aviones estarán aterrizando en el aeropuerto de DALLAS-FORT WORTH.

Poco a poco los globos toamran un rumbo hacia el noroeste y avanzaremos sobre la carretera interstatal número 199.


 QUE DELICIA Y QUE TRANQUILIDAD ES VIAJAR EN GLOBO

Y así poco a poco iremos avanzando sobre la inerestatal número 199, si miramos hacia ella, veremos a las camionetas que nos están siguiendo, veremos que la comunicación por radio entre el director de vuelo y el jefe de tierra estará muy coordinado, porque conforme cambie el viento tendremos que descender.

Todos iremos atentos a las órdenes del director de vuelo, pues todo tiene que ser con mucha seguridad para los viajeros en vuelo, 


LOS GLOBOS DESCENDIENDO A ORILLAS DEL LAGO WORTH

Al llegar a la orilla del Lago Worth vimos que el director de vuelo comenzó a descender y todos tenemos la obligación de seguirlo.

Yo soy CHITO TRILLO y espero que hayan disfrutado de este viaje en GLOBO AEROSTÁTICO por las planicies de Texas.